一、ACEA认证与API认证的关系和优劣
两种认证标准没有谁优谁劣，根据任一标准选对机油，都可以有效保护发动机
两种标准没有直接对应关系（如果能完整对应，不就成了同一个标准，参考下表）
在实际操作中，API认证标准更容易帮助消费者甄选正确的机油，参考方法：API认证 粘度等级ACEA认证标准分得很细，可以做到机油与发动机之间的精准定位，但是对消费者来说甄选难度大
•参考选车过程，同一批车，可以用“品牌 价位” 选车，也可以用“配置” 选车
•选择机油时，同一批机油，可以用API认证选机油，也可以用ACEA认证选机油
API认证
机油种类
ACEA认证
SN
机油A
A5/B5
机油B
机油C
A3/B3
SM
机油D
机油E
A5/B5
SL
机油F
A3/B3
二、API认证标准与相应的美孚产品
1.API认证标准是一个简单实用的机油判定标准,分为API SL/SM/SN/SP等
2.符合API SP标准的机油可以应对绝大部分发动机
3.金美孚1号0W40配方维持API SN的认证，标黄的产品是“为当前市场主流发动机开发的新型配方产品”
API认证
状态
服务
SP
当前
2020年5月1日生效，主流认证，覆盖全车型：在SN基础上，机油整体性能提高，有效防止低速早燃，提高燃油经济性，提高正时链条保护
SN
当前
2010年10月引入，在SM基础上，为活塞和涡轮增加器提供更好的高温积垢保护，在直喷涡轮增压发动机的低速早燃问题上没有硬性要求
SM
当前
适用于2010年和年代更早的汽油发动机
SL
当前
适用于2004年和年代更早的汽油发动机
API认证标准
美孚1号系列
美孚速霸系列
API SP
金美孚1号“经典表现”0W20
金美孚1号“经典表现”5W30
美孚速霸“全能保护”0W20
美孚速霸“抗磨倍护”5W30/5W40
美孚速霸“每日保护”5W30/5W40/10W40
API SN
金美孚1号“经典表现”5W40
美孚速霸2000 5W30/5W40（老款产品）
美孚速霸1000 5W30/5W40/10W40（老款产品）
金美孚1号0W40
API SL
金美孚1号0W30
三、API SP标准的解读？国五与国六的变化？
API SP是API最新发布的行业标准，相较于上一代标准API SN，主要改进为：
•改善发动机低速早燃现象
•提供正时链条保护
国六和国五发动机的主要区别在于汽车后处理系统，国六汽车会加装GPF，需要注意：
•用在国六发动机上的机油要满足低灰分，一般不高于0.8wt%，防止出现GPF的催化剂失效
•符合国六要求的机油可以应用在国五发动机上
•只有API SN plus和SP级别的机油才推荐使用在国六车型上
API认证标准
美孚1号系列
美孚速霸系列
API SP
金美孚1号“经典表现”0W20
金美孚1号“经典表现”5W30
美孚速霸“全能保护”0W20
美孚速霸“抗磨倍护”5W30/5W40
美孚速霸“每日保护”5W30/5W40/10W40
四、0W系列和5W系列的区别？
0W和5W是机油低温流动性的一个衡量指标，W前的数字越小，代表机油的低温流动性越好
5W和0W民间解释：
W前面的数字减去35，就是机油的适用温度，所以0W机油适用于-35摄氏度度，5W机油可用于-30摄氏度
5W和0W的科学解释：
根据美国汽车工程学会SAE的认证等级（SAE J300）
可以简单地理解为：拿一个最大功率固定（60000mPa.s）的油泵，在-40度时能被抽起来的油就是0W机油，在-35度能被抽起来的油就是5W机油。过分追求0W势必需要更多的添加剂，会影响机油整体的综合性能。
SAE粘度等级
低温启动粘度mPa.s(最大)
低温泵送粘度mPa.s(最大)
低剪切率运动粘度100摄氏度(mm2/s)最小
0W
6200 at -35
60000 at -40
3.8
5W
6000 at -30
60000 at -35
3.8
10W
7000 at -25
60000 at -30
4.1
15W
7000 at -20
60000 at -25
5.6
中国绝大部分地区5W系列机油可以应付，除个别地区外，建议使用0W系列机油
五、用了XX机油为什么会出现烧机油的问题？
烧机油是发动机自身问题，具体解释如下：
1.大众旧款EA888等发动机，由于在结构设计上有独特的考量，会造成一定程度的机油消耗。新的欧款发动机已经在机油消耗问题上进行了结构性的改善
2.一般汽车出现烧机油的现象时，说明发动机内部出现问题，产生的原因可能是：
•气门油封失效
•活塞环和汽缸间出现了磨损，
•曲轴通风出现问题
发动机的内部问题，一般都不是因为发动机油引发的，但是如果发动机油选择不对，也会造成发动机内部出现磨损，引发发动机烧机油
所以在新车发动机油的选择上，一定要选择高质量的合适粘度的发动机油，以免日后出现发动机磨损。有部分车主在新车上就使用粘度过高的机油，反而容易造成发动机润滑不足，进而导致发动机磨损。
而对于已经出现烧机油现象的汽车，会出现使用某种高粘度的机油时烧机油减缓的现象，那只是因为凑巧这款机油适应了当前发动机的磨损间隙，并不代表发动机没有问题。还是需要车主针对发动机进行检查维修。
