临近年关，贺岁时节到来，路上的车不见少，还是很多，大货车更是公路上最危险的车种之一，道路上不少因为大货车发生的事故，这类事故相对于小车事故来讲，危险系数更大，且人员受伤甚至死亡的事故更多。
今日，有媒体消息称，在昨天也就是2月12日上午，就在云南文山境内发生了一起大货车与为新车相撞事故，该事故造成微型车上人员当场死亡3人，2人受伤严重，当时就被送医院抢救，目前还对事故原因做进一步调查。
关于大货车的危险性，之前特叔不止一次讲过，曾看到过一篇报道，讲一辆环卫卡车在行驶中后轮外侧轮胎爆裂，飞出的橡胶碎块将多名行人击成内伤，可见大货车的危险性有多大。
从事故发生现场来看，这辆微型车损失惨重，所以造成人员伤亡那也并不稀奇。
而在之前还有一起发生在南京比较典型的事故，虽然不是在行驶中的事故，但足以说明大货车的危险性多大。南京一个路边修车摊，修车老板卸下一辆大型拖挂货车轮胎，站在轮胎上补胎、充气。这时大货车的轮胎突然爆裂，老板被炸飞五六米高，当场重摔身亡。
今天我们讲到的除了大货车的危险性本身，还要说明下汽车爆胎的威力到底有多大。
有相关行业专家表示：“汽车最大胎压为10千克/平方厘米，相当于30层楼高（80米）)水柱底部所受到的压力。假设轮胎胎压为每平方厘米5公斤的气体在瞬间爆炸，短距离产生的冲击波，足以把人的骨头震断。”
这样的数据也意味着，一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力，不亚于一颗手榴弹，破口越小冲击力越大，爆炸点近10米的范围内都属于危险区域，因此上述事故，修车老板直接被炸飞，也不难理解了。
之前还有人做过这样一个实验。
图中这辆卡车的一个轮胎，几乎磨损到看不出花纹了，可见早就到了该换的地步了。
就在这个轮胎四周布置了十个沙袋，每个沙袋重80斤。
之后开始给轮胎充气膨胀，两分钟后，气泵自动停止，轮胎并没发生爆裂。
做实验的汽修师傅解释说，由于卡车轮胎的胎壁比较厚，里面还有钢丝，一般不会爆开。发生爆胎的，基本上都是轮胎有问题，所以说一般是没有问题的。
而这个试验为了模拟有缺陷或鼓包的轮胎，修车师傅再把轮胎的内壁磨了一下，还把里面的钢丝也割断几缕。
再次充气后一分钟左右，轮胎爆炸，爆炸口就是故意磨损的部位。
那这次试验的结果咋样呢？
轮胎爆炸的一瞬间，一个离轮胎半米远、80斤的沙袋，被气流击飞了一米多远。可见危险性到底有多大。
特叔提醒，不管是什么情况，千万不要在轮胎充气时围观，尤其是大货车和大卡车、半挂车等特殊车辆，要知道围观轮胎充气是相当危险的行为，原则就是能躲多远就躲多远。
特叔还要提醒的一点就是，上路开车，遇到大货车尽量躲得远远的，这样不仅会远离危险，还会避免因为跟大货车影响视线，导致交通事故和违章的情况。
特叔最后提醒：年关将近，行车一定多加小心，即便是遇到了剐蹭小事故，还是很麻烦，尤其现在很多地方都放假了，你修车都没地方去。
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