图为南京长江大桥
南京长江大桥被评为中国不可移动文物。说起这座大桥，堪称中国在造桥史上的奇迹，你们知道南京长江大桥多牢固吗？这么说吧，建成竣工的时候，军方直接调来118辆坦克压桥验收，最终南京长江大桥经受住了考验，顺利通车，让西方大为赞叹，也让不少网友惊呼：这座桥是中国的骄傲！那么，南京长江大桥有哪些作用和现实意义呢？
图为南京长江大桥
南京长江大桥是新中国成立以来，在长江上建设的第一座自主设计和建造的公路铁路两用桥，整座桥分为公路桥和铁路桥两层，公路桥长4589米，宽15米，采用双向四车道设计，两边各有一条人行道；铁路桥长6772米，宽14米，采用双轨设计。整座桥建设使用了38.5万立方米混凝土和6.7万吨钢材，这些材料保证了大桥的结构强度，以至于118辆坦克骑脸都顶得住压力。
图为南京长江大桥
地理位置方面，南京长江大桥是连通104国道、312国道的重要连接点，也是连通南京江北新区和主城区的重要纽带。南京长江大桥的竣工，不仅让南京的江北新区交通更加便利，经济发展更加的方便，还让长江不再是古人口中的“天堑”，南北之间的往来多了一条便利的通道，在促进中国南北地区交流方面有着重要作用。
南京长江大桥的建设并不一帆风顺，该桥始建于上世纪60年代，当时中国正处于三年困难时期，许多项目被迫下马，南京长江大桥作为重点项目，也不再进行招工，一切从简，后经铁道部多名专家调研后进行上报申请经费，才得以继续建设。建设开始后，中国又苦于钢材问题，此前找苏联订购的钢材，由于中苏交恶导致质量不达标，后来苏联更是断供，中国只得自行研发钢材，于60年代初，中国国产钢材投入使用。
图为南京长江大桥
又过了几年，长江遇上了罕见的洪涝灾害，迅疾的洪水让大桥的沉基及其不稳，有两座沉基甚至出现了摆动情况，大桥也有沉基报废的危险。经过2个月的抢救施工，保住了大桥的沉基。到了60年代中叶，三线建设运动占用了大量的资源，最后在当地工人的努力下，再加上南京市民的义务劳动，大桥最终于1968年通车。
南京长江大桥的建成通车，标志着中国在桥梁建筑领域达到了世界先进水平，也向世人展示了中国通过自力更生完成各项壮举的能力，更是中国经济建设上里程碑式的标志，虽然用现在的眼光看，南京长江大桥有一些过时，甚至还有人认为它阻碍了万吨级船只的通行，要废弃它，无论怎么说，南京长江大桥也是当时中国人民的骄傲
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