哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是检车家彪哥，不仅仅是一枚二手车检测技师更是一枚事故车劝退师，最近每天都在降雨，但是有句话说的好，风里雨里，只要你有二手车检测的需求，我们检车家等你。好了闲话不多说，今天给大家带来的是一辆宝马性能车，他就是2011款宝马m3。
奔驰AMG、奥迪RS和宝马M分别是三个豪华品牌性能车的运动系列产品，在车汽车界里有着日耳曼三剑客的美誉。它们都有大隐于市的性格以及扮猪吃老虎的能力，走在路上无知少年只会认为你这车改的很酷，当有人向你挑衅的时候，而你只需要用6成功力就可以分分钟教他做人。
关于M3的其他传奇经历相信大家早有耳闻，彪哥在这里就不做复述了。
今天这位粉丝确是一个实实在在的宝马粉丝，在他眼里宝马M3才是真正的操控之王。在所有的M系列中，他最中意的还是M3。4.0V8自然吸气，前置后驱、4S破百，操控比起M5它要更加灵活，转向极其精准，比起M2它则多了后桥限滑差速器，可以轻松飘起来。
说了这么多还是给大家介绍下今天的主角吧！今天受客户委托要检测的是台宝马M3碳纤维版，没有错，今天检测的就是12年的4.0L宝马M3，表显里程41887公里，出厂日期为2012年的2月份。卖家报价38万，当年新车报价110万。
而之所以选择二手车，也是因为看中了二手M3的性价比，客户说自己预算有60万，但是只愿意出40万以内，剩下的20万计划拿来养车。好吧，我承认是贫穷限制了我的想象，通常我一般是预算10万块钱买车，再预算一年还账。通过这个数据可以看出，M3虽然操控是出了名，但保值率并不理想。第7年就只有不到36 %的保值率。这对于买二手车的用户来说可是极大的诱惑，谁不愿意花更少的钱买到更好的车呢？
众所周知，应用碳纤维的主要目的就是车身轻量化。减轻车身质量提升动态响应，这台M3将整个车顶用碳纤维材料制作。车顶为整车的最高点，减轻最高点的质量就降低了整车的重心，降低了重心就有力于车辆稳定性的提升。不过这台M3只有车顶和后视镜为碳纤维材料，可能从数据上看车身质量仅仅会降低几公斤而已，就像当初的我一样，也觉得这几公斤的质量对于降低重心起不了太大的作用，但是各种技术不能单一拿出来看。M3是一台性能车，所以哪怕重量降低一公斤对于它来说可能就是性能上的突破。
好了，废话不多说！立刻开始着手检测。由于车身外观贴有隐形车衣，会造成漆面数值整体偏高，不过虽然是这样，也丝毫不影响我检测，全车金属漆面检测下来，数值大都在220um左右浮动。因为是贴车膜的原因所以200多点就是这辆这车的正常漆面值！当然了还是有数值偏高的的区域，我们接着往下看。
在检测机盖的时候，发现机盖的数值明显偏高，不过数值不是很高，达不到钣金程度，最多也就是二次喷漆情况。不会有什么影响，金属漆面检测完以后。接着检查前后杠，都发现了二次喷漆以后边角留下没有处理掉的残漆以及漆面上比较明显的脏点。
由于宝马m3的两个前翼子板是塑料的，无法用仪器测试，所以还是得靠我大彪哥的火眼金睛观察判断是否存在有过喷漆，这不，在左前翼子板的边角出还是发现了喷漆以后形成的脏点和残漆。
检测完外观，接下来检测机舱。宝马M3搭载了一台4.0L 420马力 V8发动机，最大功率309 千瓦，最大输出420 马力，最大扭矩400 N.M，这样的动力在中型车级别的竞争对手里面，算是比较可以的了！但宝马M3发动机也不是太弱。宝马M3 发动机4.0V8与7挡双离合搭配，操控性还是比较好的，7挡双离合变速箱显然是为了高传动效率和换挡速度，最大程度减少动力的损失。
首先检查机盖螺丝，没有发现拆卸的痕迹。接着检查大灯和翼子板的固定螺丝时，发现两侧大灯和左前翼子板的固定螺丝有较为明显的拆卸痕迹，但是并没有发现有更换的痕迹，推测可能是维修以及喷漆时导致的拆卸。
发动机和气门室盖螺丝均无拆卸，也没有发现漏油漏水现象。减震器塔封螺丝也没有拆卸痕迹，但减震包并无修复痕迹，可以确定减震包目前为原厂。
机舱整体检测完以后，并没有发现漏油和拆卸痕迹。接下来该检测油液的使用情况了。
1.机油已经明显发黑，建议后期更换，可以重新确定一下保养的公里数，也可以使发动机内部正常散热，保持一个最佳的工况。
2.电瓶需要更换，不过暂时不影响使用，留意一下后期的使用情况即可。
3.防冻液使用情况没有问题，还可以继续使用。
4.刹车油含水量1%属于正常，可能有的人会问了，刹车油里面怎么会有水呢，给大家科普一下，在车辆正常的行驶过程中，刹车油与外界空气循环产生杂质进而提高含水量，当刹车油达到一定含水量时，高温会使水分蒸发汽化，进而在刹车油管中形成气阻，导致刹车迟钝，滞后甚至失灵的情况，所以含水对于刹车油很重要的指标。
检测完机舱，接下来检查内饰，M3的内饰和普通3系看起来差不多，中控台造型完全一样。不同的地方就是M3使用了更高级的材料。比如看起来很像碳纤维的装饰条，其实是用特殊工艺制作的牛皮包裹而成，关于舒适性配置，M3基本上也没什么特别的。无非就是导航、双温区空调这类东西，像什么按摩座椅、车载冰箱这类享受型的玩意儿统统没有，甚至通风座椅都不提供。
首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅螺丝并没有拆卸，当然螺丝也只是判断一部分，还需结合其他部位进一步判断。
座椅底部没有锈蚀痕迹，后备箱底部、地毯下面均没有干燥整洁无泥沙，至此基本可以判断这辆车无涉水情况。
主副安全气囊没有拆解痕迹，全车的安全带生产日期也符合车辆出厂日期。
接着测试按键的功能性，均无任何异常，检测空调制冷制热都能正常工作。经过对内饰细致的检测发现，车辆内饰磨损情况不符合实际行驶里程的磨损，可能车辆存在调表情况。那到底有没有调表呢！我们在后面检测是再加以确认。
静态检测完毕，接下来就该路试和上架了，路试就在去上架的时候测试了。（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）说一下这台车的路试感受：M3搭载名为M-DCT的双离合变速箱，由德国Getrag供应，宝马对其进行了大量程序性开发。光是挡杆操作就别有特色：短小的挡杆采用轻触式操作，挂入D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，自动模式下把油门踩到二分之一处变速箱就会迅速降挡，源源不断的动力随之喷涌而来，档位和油门的配合很是灵敏。
总结路试：此车表现一切正常，提速有力、换挡顺畅无顿挫、转向精准，综合表现中规中矩，无异常。
路试结束以后，来到卖家提前约好的修理厂上架，把车升起来以后，底盘整体也是比较干爽，十分的规整。毕竟是辆性能车，肯定会考虑车辆的气动和整体性。也就是属于正常情况吧！
把护板拆下来看发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，可不能大意马虎，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。
在检查到变速箱的时候，发现变速箱有渗油的现象，而且有点严重，并且在护板上有一滩比较多的油渍，但是并没有拆卸痕迹，可能是由于变速箱油底壳的密封垫老化导致的，后期整备的话可以将变速箱油和变滤一起更换。还发现轮胎有过更换，四轮轮毂存在不同程度划痕。而且刹车片的磨损程度也比较大，根据上面内饰的磨损情况在结合轮胎和刹车片的磨损可以确定车辆有过调表情况！
最后对车身电脑进行一个故障码读取，发现车身电脑存在比较多的故障码，不过暂时不影响使用，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期去4S店做一下进一步检查比较好。
车况总结：
车辆外观检测：外观贴有隐形车衣，局部有破损，左前翼子板拆卸喷漆。
发动机舱检测：机舱正常保养痕迹，大灯日期磨损，大灯拆卸，机油脏污，电瓶需更换 。
车辆内饰检测：内饰正常使用痕迹，中控细微划痕。
车辆功能检测：存在故障码。车辆存在调表情况。
车辆路试检测：暂无异常
车辆底盘检测:前轮轮胎已更换(15年) ，后轮轮胎老化，四轮轮毂存在不同程度划痕，变速箱油底壳渗油。
当然了车都检完了。肯定要给客户把基本车况说下。给客户说完之后，客户表示这车况还是可以接受的，但价格可能要和卖家好好谈谈了。说车卖家就过来了，拉着客户坐进里面的茶座上开始砍价了！
当然同款车在二手车之家报价大概在38万左右，如果到实地看车进行砍价的话成交价格预计在36万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样。所以说购买二手车一定要睁大眼睛，不要被花言巧语蒙骗。
不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
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