众所周知，高性能车型的发展都是源于众多车企的赛车部门，包括捷豹路虎的“SVR”也是如此，只是SVR是出自“SVO”部门。
“SVO”全称Special Vehicle Operations (特种车辆定制部门），属于路虎旗下，于2014年正式成立，旗下共有3个子品牌，分别为SVA、SVX、SVR，分别代表豪华、全地形及性能，三者均基于捷豹路虎量产在售车型打造。
继全新路虎揽胜及揽胜运动亮相后，近日有外媒拍摄到全新路虎揽胜运动版的谍照，但从新车拥有更运动的套件来看，预计将是全新揽运SVR车型。
参考此次曝光谍照，新车除前杠两侧进气口比普通版设计得更大，基本采用普通版的造型，意味着新车已延续旧款车型上的设计思路，以通过套件升级来凸显新车性能感。
不过，回顾上代车型，SVR版车型也将拥有更性能的打孔引擎盖，预计新款也将得到延续。
除此之外，两车外观上的最大变化将体现在轮毂样式和加入多活塞制动卡钳，以提升新车在更强大性能下所需的制动力。
尾部方面，预计将原本以塑料饰条呈现的设计换成碳纤维饰条，以降低车身重量，并且包括换上更能凸显性能的双边共四出排气布局和后扩散器。当然，新车也将拥有最能凸显独特身份的“SVR”标识。
值得一提的是，全新路虎揽运还在近期开展的古德伍德速度节上再次亮相，并参与到了爬山赛项目中。
参考旧款SVR与普通版的差别，预计揽运SVR将延续普通版揽运更简洁的风格，以全液晶仪表搭配13.1英寸的中控屏幕，并配备HUD抬头显示。
但为了彰显新车运动化车型的身份，新车将通过车内配色、细节以及换上一体化运动座椅和更多碳纤维饰板进行升级。
作为一款主打高性能的车型，路虎揽运SVR版预计搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率可参考宝马X5 M的表现，预计达615匹，并爆发出750牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间预计在4.5秒内。
预计传动系统上将继续匹配8速手自一体变速箱，并支持四轮驱动、四轮转向及全新空气悬挂系统。最重要的是，新车是基于全新MLA Flex架构打造，该架构抗扭刚度提高了50%，并有效将结构噪音降低了24%。
从定位来看，路虎揽运SVR版本的竞品将包括更多同级高性能SUV，如宝马X5 M、奔驰GLE 63以及保时捷 Cayenne Turbo。
宝马X5 M
指导价：143.89万元
奔驰GLE 63
保时捷 Cayenne Turbo
指导价：184万元
虽然SVO部门成立时间不久，但所推出车型都为实力非凡的产品，就像这台附有SVR标识的全新路虎揽运，必将作为揽胜家族里的“终极形态”车型。
只可惜性能版车型并不能拥有加长版的气势，即便两者有着同样的价格，致使国内“土豪”更愿意选择能凸显豪华高端定调的长轴车型，而高性能版车型也只能成为追求个性的潜在客户的选择。
网友1：感觉气场不如旧款揽胜，现在更像是大号星脉~
网友2：搞不懂捷豹路虎为什么不自主研发高性能发动机。
网友3：楼上可以但没必要，阿斯顿·马丁也用奔驰引擎。
网友4：不知道还以为这是台电动车，轮廓线条太柔和。
网友5：四轮转向 空气悬架，新揽运这是下了血本啊！
网友6：好奇揽胜运动更注重铺装路面性能抑或越野性能。
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