“高产品力 高智能”成为了当下年轻消费者购车时的首要购车因素，各大车企更是绞尽脑汁地推出多款车型想要得到时下年轻人的青睐，从今年1月1日至今，根据不完全统计就已经有超过100款新车上市了，其中不少都是打着为年轻人而来的旗号，但“后宫佳丽众多，消费者却偏偏宠TA一人”。
得益于品牌清晰的产品定位及市场洞察能力，江淮汽车自去年11月推出江淮瑞风S4以来，瑞风S4就凭借与江淮大众共线生产的“德系品质”，以及最新一代智聆3.0车联网系统加持，瞬间俘获了年轻消费者的芳心。
这里要重点说一下的是，瑞风S4的智聆3.0车联网系统依托的是智能语音行业领导者科大讯飞的车载语音3.5系统，这套智能语音系统让车主只需要动动嘴巴就可以控制车窗、天窗、空调等开关，另外还可以控制像是高德地图3.28系统、咪咕在线视频、途记宝APP、酷我音乐等车机APP，整体人车交互非常智能便捷。而且，这样交互从来不会“表错情”，因为瑞风S4的声源定位技术可以识别唤醒系统的方位，定向识别指令来源，避免车上其他人的说话干扰，准确执行下指令人的指令，提高语音识别率和指令执行准确率。
如此智能的瑞风S4真的是非常合年轻人的口味了。然后，为了进一步满足更多年轻人对动力的追求，瑞风S4将注入一股全新的销量动力，距离新车上市不足半年，推出瑞风S4 1.5T CVT的自动挡车型，售价在8.08万元-9.88万元。当下汽车市场中，1.5T车型匹配自动挡的小型SUV不在少数，那么瑞风S4 1.5T CVT版有哪些独到之处呢？
秀实力！同为1.5T，瑞风S4力压豪华品牌
瑞风S4搭载的这台发动机采用的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机，这台发动机的亮点之一就在于其采用低惯量增压器，有效减少了涡轮增压发动机或多或少都会出现的涡轮迟滞现象，确保了车辆即使是在低速状态下行驶，也能保持充足的动力响应。
更让人惊叹的是，这台1.5T发动机可以在2000-4500转区间持续提供210牛•米的最大扭矩，最大马力150Ps，最大功率110kw。这样的数据即便跟同排量的合资及豪华品牌相比，也处于领先水平。以BBA品牌中入门级SUV宝马X1为例，宝马X1搭载了1.5T三缸发动机，最大马力136Ps，比瑞风S4少了14马力。
而同级搭载自然吸气发动机的宝骏510、长安CS35PLUS更是不能与瑞风S4同日而语，正是凭借力压同级的动力表现，瑞风S4在百公里加速上突破10秒大关，取得了9.8s的好成绩，这在中国品牌SUV产品序列中实属顶尖水平。
秀驾乘！四缸布局，瑞风S4更稳定平顺
近年来，为了满足燃油排放的严苛政策要求以及降低车型的成本，三缸发动机得到了越来越普遍的应用。其中，别克、福特等合资品牌都已经推出了三缸发动机车型，但三缸机的先天物理结构决定了其在平顺性、稳定性和低扭矩输出上要输于四缸发动机，而且在噪音和震动上更是要远远大于四缸发动机。
瑞风S4的1.5T发动机采用直列四缸布局，先天的物理结构优势使得其在运行时拥有极好的平顺性和稳定性，低速扭矩输出更明显优于三缸机；在发动机抖动等问题上，更是不存在。但是有了好的发动机不算是完事，还需要有好的调校。瑞风S4的底盘系统经由大众专家和麦格纳专家调校，整车在操纵稳定性、平顺性、制动性等方面更是得到了再次拔高，指标要求远超同级产品，提供了更稳定平顺的驾乘体验。
秀油耗！CVT无级变速箱加持，瑞风S4省油更省心
有了1.5T四缸涡轮增压发动机保障强劲动力之后，瑞风S4还可以兼顾出众的燃油经济性，这都要得益于与1.5T发动机匹配的行业领先的CVT无级变速箱。
从理论上来说，CVT变速箱能有“无数个档位”，这也让CVT在换挡时不会出现顿挫感，在不知不觉中纵向换挡柔顺丝滑。这就跟传统的AT自动变速器和近年来流行的DCT双离合变速器的齿轮驱动形式不同。消费者常常会顾虑DCT双离合变速箱低速顿挫的问题，而AT变速箱则是燃油经济性相对较差一些。
因为没有传统AT变速箱复杂的行星齿轮组，CVT无级变速箱依靠创新的传动机理，能够使变速箱与发动机始终处于最好的匹配状态，让发动机的动力得到最大限度地发挥，在加强动力的同时也能够明显降低油耗。同样由于传动方式不同，CVT变速箱大大减少了换挡过程中的能量消耗，省去了不少无用功，在燃油经济性上更省一筹。
结语：随着瑞风S4 1.5T CVT车型的终端陆续铺货，瑞风S4的市场潜力将会进一步的释放，一款更加强劲、平顺又省油的新车型，将为消费者带来全新的驾乘感受以及更全面的购车选择。在原有的德系基因品质及智能互联的优势基础上，1.5T CVT车型的全新推出，势必会让瑞风S4的市场竞争力更上一个台阶，成为小型SUV中的明星爆款车型。
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递
,
