如果提到别克和雪佛兰的SUV车型，大家会想到哪些？昂科威、昂科旗、探险者还是开拓者？前不久别克和雪佛兰同时上市了一款新车，别克昂扬和雪佛兰星迈罗。我曾经在成都车展拍过这两款车，也在咱们节目里简单解读过这两款车型。
最近，这两款车正式上市价格公布，并且配置都也出来了，咱们今天这期节目可以展开好好聊聊，这两台的优缺点，到底该怎么选？
星迈罗和昂扬是什么定位？
别克和雪佛兰这两个品牌都挺有意思，轿车从紧凑型到中型产品线都挺齐的，但是SUV只有小型、中型和中大型，唯独缺了个紧凑型。奇怪？紧凑级SUV去哪儿了呢？实际上，别克和雪佛兰是有紧凑级SUV的，分别叫昂科拉GX和创界。只不过这两台车实在是太没存在感而已，大家不买他俩的原因也很简单，一是三缸发动机，二是价格不满意。
要知道，紧凑型suv是合资车的天下，本田CR-V/皓影，丰田RAV4/威兰达都是长期霸榜的明星车型，别克迟迟不上紧凑级SUV，难道是为了避其锋芒，错位竞争吗？
实际上雪佛兰和别克的确不需要紧凑级suv，因为雪佛兰探界者定位是中型suv，但是次低配18.49万的版本，优惠完才13万上下，这个成交价你可能连小型suv本田缤智、XR-V都买不到，CR-V和皓影更是想都别想。
别克昂科威S指导价21.79万，优惠完也就17万上下，这个价格刚刚够得上优惠后的CR-V最乞丐的版本。所以，看似别克和雪佛兰都没有紧凑级suv，实际上都是把中型SUV下放到了紧凑级SUV来打。没办法，谁叫通用外号“跳水小王子”，优惠力度真的是只要你敢说，他就敢卖。
那么为什么现在又突然上了两款紧凑级SUV呢？我觉得看似这两款车型定位是紧凑级，实际上他们并不想在紧凑级搞事情，而是想在小型SUV以及紧凑级轿车市场搞事情。这话怎么理解呢？你注意看这两款车的定价，其实都不低，星迈罗13.99-16.49万，昂扬15.29-17.89万，这个价格放在合资SUV里，也就是小型suv到紧凑级suv之间，而这两款车的尺寸也是比小型suv大一些，比紧凑型suv小一些。
按理说，手头紧的客户直接买小型了，手头宽松有个15-20万的肯定直接上CR-V或者RAV4了，何必在星迈罗和昂扬之间纠结？但是别忘了，别克和雪佛兰的紧凑级轿车市场，之前一直饱受三缸发动机的困扰，英朗、威朗、科沃兹、科鲁泽的销量都遭遇过断崖式的下滑，而在小型SUV市场，昂科拉和创酷也几乎是刷不出来存在感。
这时候，必须要有一款车来提升一下士气，而这款车必须看起来很贵，实际上很便宜，配置不能低，设计还要很新颖。当然最关键的，不能是三缸。因此，别克昂扬和雪佛兰星迈罗就诞生了。
其实骨子里，昂扬和星迈罗就是威朗PRO底盘升高的换壳产品，相当于昂科拉GX和创界又多了两个表兄弟。因为两车的平台都是之前昂科拉GX的9B平台，属于早期欧宝主导的平台设计。因此，两款车都是扭力梁非独立后悬挂，其实单凭这一点，它俩肯定是无法与合资紧凑级去竞争的。
但是如果放到小型SUV领域，主流的XR-V和缤智都是扭力梁板悬，慌什么呢？我用最新一代的阿凡达1.5T去打你缤智、XR-V的1.5L发动机，那还不是绰绰有余？我看到有网友问，为什么我的迈锐宝XL同样也是1.5T，却只有169马力，而它俩是184马力？答，因为这是通用最新的八代阿凡达发动机。实际上这还是低功率版，高功率是昂科威上面的那台211马力的版本。
还有人吐槽这是CVT变速箱，通用的钢链CVT随便踹，按理说这款变速箱比通用的AT变速箱寿命还长，还有8年16万公里质保兜底，怕什么呢。
星迈罗和昂扬该怎么选？
聊到这里，倒不是说昂扬和星迈罗两台车就推荐大家去买。而是先理清这两台车的定位，他俩的空间没有CR-V和RAV4实用，定价也不比XR-V和缤智便宜，这种上下两不靠的车型，在没有优惠到位的情况下，一定不会是消费者首选。但是，如果通用常态化地给这两台车放出无法让人拒绝的优惠呢？就拿新车上市的销售政策来说，昂扬可以5000元抵扣1.5万车款，等于刚上市就官降1万。
星迈罗也差不多，99元抵扣9999元，其实也就是走个形式，4s店肯定是按1万抵扣，这样也好计算。昂扬赠送6年8次基础保养（含工时），星迈罗赠送首任车主终身免费保养。两边置换都是补贴5000元，贷款也都有贴息政策。这些七七八八加一起也能有个小2万了吧，可能还是有把不少人觉得少。
没办法，新车总得有个产能爬坡期，现在4s店都没有什么现货，暂时没有库存压力，自然优惠就少。这两款车后期优惠破3万，应该都不是难事。星迈罗13.99-16.49万，变成10.99-13.49万，昂扬15.29-17.89万，变成12.29-14.89万，那时候你觉得还香不香呢？
有人说，我还是没感觉。那咱们聊聊配置吧。昂扬和星迈罗在主动安全配置方面给得非常全，不仔细看还以为点开了沃尔沃的配置表。两台车都是全系标配车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前方碰撞预警。但是昂扬入门级15.29万，竟然连倒车影像，定速巡航都没给，可是从次低配开始就直接拉满了L2级智能驾驶辅助，再往上连540度透明底盘都给了。
星迈罗全系都有倒车影像，定速巡航，但是低配竟然还是织物座椅，塑料方向盘。咱们也别把配置一个一个拿出来比了，直接说结论，那就是昂扬和星迈罗最值得购买的，都是次低配。也就是昂扬智享版15.99万，星迈罗潮智版14.99万。有人可能会说，别克和雪佛兰的兄弟车型，如果只差一万，那肯定毫无疑问买别克啊。别急，接着往下看。
虽然说两款车最值得推荐的版本都是次低配，价格只差1万。但是星迈罗明显价格更低，配置更高。比如，15.99万的昂扬还是手动空调，14.99万的星迈罗是自动空调，星迈罗还多出了电动后备箱、无钥匙进入、方向盘加热、座椅腰部支撑、副驾驶电动座椅、后视镜折叠、自动防眩目内后视镜，后雨刷等等。
昂扬多了一个天窗，一个全速自适应巡航，轮毂18英寸（星迈罗17英寸），当然还有一处看不见的地方，就是后扭力梁悬挂增加了瓦特连杆，略微提升一些舒适度和操控性，相当于板车悬挂PLUS版。不过我觉得很多客户还没到比配置这一部，就已经想好选哪台了。原因有三：一是设计，二是材质，三是价格。
如果你是一个小白用户，把这两款车放一起，你大概率猜不到他俩是兄弟车型。因为昂扬走的是运动型SUV路线，从B柱就开始大溜背，前脸一对三角眼也是让人印象深刻。
星迈罗就朴素多了，就是常规的SUV造型，可能在大家一声声的“迈罗”中有点迷失自己，尾部甚至还有点肌肉车的设计感。所以，外观上二选一大部分人绝不会有丝毫由于。而材质方面，主要是指内饰用料，别克虽然也谈不上精装修，但是朴素中多少带一点小精致，而雪佛兰的内饰一贯是粗犷中带一点不拘小节，总让人有种“要不是看在优惠幅度的面子上，我才不买你”的感觉。
那如果遇到一个狠人，外观内饰都无所谓，那最终肯定还是看两边的优惠幅度，根据经验判断，雪佛兰与别克的兄弟车型，价格差都在10%-15%左右，这两款车今后的成交价差价我估计在2万左右，如果这一点你也不在意，那我只能说你不是狠人，你是富人，去看更高一级的车型去吧。
这里说个题外话，别克取名昂扬，我能理解，毕竟昂科拉，昂科威，昂科旗都是一个系列。可是雪佛兰Seeker取名星迈罗，我实在是无法理解。Seeker英文翻译就是探索者，这不正好跟，探险者，开拓者对应上吗？为什么最终取名星迈罗，我实在想不明白。
难道还在念念不忘当年科迈罗的辉煌时光？上一辆蹭“大黄蜂”成功上位的车型是科鲁兹，我在想，雪佛兰是不是痛定思痛，还想用Seeker星迈罗重走一遍当年“小黄蜂”科鲁兹的成功之路？
可是时代已经变了，当年科鲁兹之所以一战成名，其实还是因为市面上合资紧凑级轿车，就是朗逸，宝来，卡罗拉，轩逸这些能选。突然来了一个看起来非常年轻时尚的车型，强烈的运动风格一下子就吸引了无数年轻人。而当下市场上不缺反年轻要素的SUV，单靠一个名字就像唤醒年轻人的激情，太难了。
跟昂扬和星迈罗对标的车型有本田ZR-V致在、日产逍客、T-ROC探歌，甚至领克01、领克06，个个都是狠角色。而逍客、探歌采用的后多连杆独立悬架，ZR-V致在与思域同平台，同动力，内饰也相差无几。领克01和领克06更是堆料狂魔，还可以抱着沃尔沃大腿让客户心里暗爽不已。昂扬和星迈罗该降价得降价，当然该包装也得包装一下自己。
不过话说回来，星迈罗长宽高分别为4537mm*1823mm*1564mm，轴距2700mm。昂扬比星迈罗还要长10cm。虽然看起来这个尺寸好像不大，但是放在合资入门紧凑级SUV里，也不算小了。毕竟大众途岳、本田ZR-V致在和丰田锋兰达的轴距都没到2680毫米，途岳和锋兰达的长度甚至都没有4米5。
昂扬和星迈罗还要一个特点，就是从外观上看，找不到一点家族设计的特征，原因很简单，因为这两台车是中国特供车型，甚至别克最新的标志也用在了这款车上，这个标志也特有意思，原来像是“盾牌”现在像是“美甲”。
不过现如今我不太赞成中国特供的说法，因为中国现在对外出口规模非常大，这两台今后肯定也是要卖到国外的，据我了解到的消息，已经要出口到墨西哥了，奇怪，为什么都卖到墨西哥了，却不送去隔壁的雪佛兰老家销售呢？
写在最后
昂扬和星迈罗总结来说，就是配置高，动力好，价格贵，等优惠。其实真优惠到了接近4万，这两台的价格已经接近于吉利星越S、长安CS85 COUPE、传祺GS4 COUPE这些国产轿跑SUV，至于值不值，就看在座各位的实力和审美了。
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