特斯拉在温州瑞安又出事了！
在视频中可以看到，一辆蓝色特斯拉一路狂飙，速度极快，过拱桥时都飞了起来。
之后司机一路躲避，堪堪避开一名骑电动自行车的人，又急打方向盘从一辆白色轿车身边擦过，说明驾驶员全程是完全清醒的，最终高速撞上一辆公交车后才停下来。
这意味着只有两种可能：
要么驾驶员把油门当刹车，一直死踩到底！
要么刹车失灵了，油门也不知怎么回事被一直摁死在“地板”上。
遗憾的是，消息称车上女乘客未系安全带，已不幸死亡，而司机系了安全带，只是受伤。
死者长已矣，我只是希望，那么多生命的代价，我们是不是真的应该得到些什么教训了？
我斗胆猜测一下，这可能就是单踏板模式惹的祸！
虽然油车也有很多把油门当刹车踩的车祸，美国一项研究甚至称占到了交通事故比例的10%，但我感觉单踏板模式可能会增大这种概率，尤其是对使用这种模式时间更长的司机。
道理很简单，单踏板是一松油门就刹车，再加油门就前进。
当你已经完全习惯，形成条件反射的时候，可能就不会再像油车司机一样，松油门后就习惯性地把脚放在刹车上，而是一直放在油门上。
当突然遇到情况需要紧急刹停的时候，由于这时正在减速，你可能就会导致错觉，下意识地把油门猛踩下去。
这时候车辆猛地窜出去，你可能就会认为刹车失灵了，更加慌张，死死踩住不放，而不是马上松开脚去踩刹车，因为你已经认定你踩下的是刹车了，根本不敢再松开。
我估计应该有不少司机遇到过这种情况，但能够及时松开脚纠正错误，从而避免了车祸的发生。
我们平时开油车，油门是油门，刹车是刹车，一般有三个动作，松刹车踩油门，或者是松油门踩刹车，或者是松油门慢慢减速，最后踩刹车刹停或踩油门继续前进。
电动汽车的单踏板模式，由于油门也有刹车的作用，虽然也是这三个动作，但情况却有很大不同，那就是松油门会快速减速，可以不用踩刹车就把车完全停住。
这是一个本质的区别，会改变司机的驾驶习惯。
油车你不踩一脚刹车是不会刹停的，所以我在松开油门后，会习惯性地把脚放到刹车上，做好刹车的准备。
但电动车可以通过操控油门直接做到刹车，所以司机可能不一定会时刻把脚放刹车上，正如前面介绍的那样，一旦养成这种习惯，就可能导致在紧急情况下产生错觉，下意识地直接把油门踩到底。
当然，绝大多数司机、绝大多数时候都不会发生这样的事情，这只是一个概率问题，我感觉单踏板模式应该比油车有更大的概率会发生这样的事情，毕竟它让司机的选择变得更复杂了。
那为什么又说电动汽车事故率比油车低呢？正如你前面所看到的，误踩油门的事故比例只占约10%，即使电动汽车的单踏板模式增加了这种概率，影响也是有限。
相反，电动汽车的自动避险等功能，可能会降低出现事故的概率，从而抵消了这部分增加。
所以对单踏板模式，可能真的需要更深入的分析研究，来确定它对驾驶安全的正负影响。
