作为一条95岁“高龄”的上海开通较早而又延续至今的公共汽车线路，老而弥坚，历久弥新，似乎就是41路的写照。市测绘院梳理、呈现了41路公共汽车的微历史，还同时附上了由41路派生出来的301路和104路，供大家参考↓
双峰路的一个公交站点，一辆绿白相间的公共汽车驶入驶离，马达的轰鸣声和车门的开关声把节奏猛地带回了20多年前的那天。穷极目力地去辨认那站牌，只见上面写着“41”和“宛平南路”……
若要考察上海开通较早而又延续至今的公共汽车线路，那就一定绕不开41路了。这41路有多早呢？早在1927年就诞生了。尽管她曾经改换了名字，从21路更名为41路；尽管她经历了多次线路走向的大调整，从外滩到打浦桥，经历由北站至龙华，到如今的往来沪太新村和龙华之间，如此种种，都丝毫不能阻挡她以95岁“高龄”继续坚守在岗位上。
1927年
2月1日，法商电车电灯公司（法电）开辟21路公共汽车，行驶于外滩外洋泾桥与打浦桥之间，线路长5.335公里。初期配车为5辆汽油车。线路自外洋泾桥起，经爱多亚路（延安东路）、敏体尼荫路（西藏南路）、恺自迩路（金陵中路）、葛罗路（嵩山路）、蒲柏路（太仓路）、贝勒路（黄陂南路）、辣斐德路（复兴中路）、金神父路（瑞金二路），至打浦桥止。
后有部分班次自打浦桥沿徐家汇路（肇嘉浜路）向西行驶至枫林桥。
法电21路公共汽车，车身“念一路往来外洋泾桥（Bund）打浦桥（R.P.Robert-Zikawei）”，车头“枫林桥（Pont Ghisi）”（网图）
1934年法电21路汽车票价表（《上海市指南》）
1935年
7月8日，21路汽车全部缩线至打浦桥。
1936年法电21路、22路汽车票价表（《上海交通图》）
1937年
2月，21路汽车改用拉蒂尔（LATIL）柴油车，车身红色，与22路汽车相同。
21路汽车拉蒂尔型，爱多亚路（网图）
1940年法电21路汽车票价表（《上海市行号路图录》1940版）
1941年
12月，受太平洋战争爆发影响，21路公共汽车停驶。
1947年
5月16日，21路公共汽车恢复行驶。
7月21日，21路汽车终点站由打浦桥延伸至大木桥。时配车为12辆。
1949年法电21路汽车票价表（《上海市行号路图录（下册）》1949年3月修订版）
1949年
6月20日，21路公共汽车起讫站调整为北京路外滩至大木桥。
21路LATIL800H4型公共汽车（《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》）
1950年上海指南：法电21路（红色）公共汽车
1951年《新上海便览》：法电21路汽车
1951年
1月，21路汽车延伸南洋中学。
5月，配合淮海中路嵩山路口修换电车轨道及路面整修工程，21路汽车原走向延安东路折入嵩山路再向西经太仓路折入黄陂南路，暂时调整为延安东路直接折入黄陂南路。至6月15日恢复原走向。
1952年指南：21路汽车
1953年
因延安东路西行西藏路站点（共舞台对面“老野荸荠”门口）上下车乘客多，遇红灯易造成车辆拥塞，影响交通，故调整站点至龙门路口，涉及法电21路、22路等线路。
1953年、1954年指南：21路汽车
1954年
10月5日，21路汽车调整为东站（康吉路）至南洋中学（龙华路大木桥路，即今中山南二路大木桥路）。自秣陵路康吉路起，经秣陵路、恒丰路、石门二路、石门一路、回瑞金一路原线至大木桥路，沿途增设秣陵路、共和新路、恒丰桥、南京西路等站点。21路汽车成为南北交通的重要线路之一。
1955年指南：21路汽车
1955年
21路汽车延伸至北火车站（北站），线路自北火车站至龙华路。
1956年指南：21路汽车
1956年
7月，由捷克进口的SKODA RO型公共汽车加入21路汽车行驶。
11月1日，根据市公用局的决定，为避免汽、电车线路编号重复，自即日起全市汽车、电车路别编号统一调整，分批实施，规定1至40路编号归电车使用，41路起编号归公共汽车使用。
21路汽车SKODA 706RO型公共汽车
1957年
7月1日，市公用局将沪南车场所属21路、22路、23路3条公共汽车线路分别更名为41路、42路、43路。
用拉蒂尔800H4型改装的“节约号”公共汽车（《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》）
41路LATIL(拉蒂尔)900H1型公共汽车（《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》）
1957年指南：21路汽车
1958年
3月3日，41路自南洋中学（龙华路大木桥路）延长至龙华路谨记路（今宛平南路）口，长度增加2公里。保留南洋中学调头车。
9月1日，沪南车场响应“再跃进”号召，利用现有材料和废旧料自制一辆“跃进一号”800型公共汽车加入41路行驶。
9月，自龙华路谨记路延伸至龙华，并增辟41路通宵车。
1958年指南：21路汽车
41路500型公共汽车在抗击寒潮工作中被征用为物资保障车（《走出困难期：1959—1963》）
1959年公交手册：41路
1960年公交手册：41路
1962年
5月15日，市公交公司为改善往来龙华、吴泾和北站、龙华间客流拥挤情况，将沪南车场所属41路与汽车二场所属45路的配车进行对换行驶，提高了运营效率，受到乘客的欢迎。
41路646型客车加挂842型拖车（丁纯一 作，采自《新上海的故事（3）》）
1965年票价表：41路
1974年公交指南：41路
1975年票价表：41路
1979年
8月14日，41路通宵车正式更名为301路。
1978年交通路名指南：41路
1980年公交手册：41路
1980年
12月1日，41路汽车与15路电车互换北站终点站站址，41路由浙江北路调整至康乐路。
41路SK660型公共汽车，大木桥（宣传画）
1982年
7月26日，配合天目中路（西藏北路—大统路）大修，41路、301路临时改道行驶，全程车北向由恒丰路折入汉中路，经华盛路、共和路、大统路、新疆路、西藏北路至天目中路原线，在新疆路308号设临时站点；大统路区间车走向不变。
1983年交通手册：41路
1983年
1月25日，41路增放大统路至龙华大站车，双向停靠山海关路、延安中路、淮海中路、复兴中路、大木桥、斜土路、南洋中学、宛平南路等站点，周日停开。大站车的开行，使部分乘客节省了出行时间，也加快了车辆周转。
11月15日，41路缩线调整，起讫站移址华容路双峰路，撤销龙华、中山南二路两个站点。全线自双峰路至北站11.9公里。同步新辟104路汽车（龙华至大统路），分担41路客流，并填补陕西路、新闸路两段公交空白，方便市民出行。
1985年
6月15日，配合石门一路道路大修工程，41路、301路绕道行驶。北向由瑞金一路折入延安中路、成都北路、南京西路、石门二路循原线；南向由南京西路折入陕西北路、延安中路、瑞金一路循原线行驶。
41路SK661F型公共汽车，石门一路（《静安区地名志》）
1986年
4月5日、6日20:00至翌晨3:30，配合王家厍人行天桥吊装施工，41路改道行驶。往北站方向南京西路站点移至成都北路（与64路并站）；往双峰路方向南京西路站点移至北京西路（与15路泰兴路并站）。
5月26日，市公交公司落实江泽民市长提出的“今年市政府要办十五件与人民生活密切相关的实事”中的头一件，增设41路等19条线路母婴专车（每工作日早晚高峰时段）。
12月6日，配合陕西南路（造漆厂—建国西路）燃气管道施工，41路、104路、301路改道行驶：北向经大木桥路、肇嘉浜路、瑞金二路循原线，陕西南路、建国西路2个站点撤销；南向走向设站不变。
41路SK661F型公共汽车，王家厍天桥下
1987年
6月27日，为配合新客站市政工程施工，对康吉路采取交通封闭措施，41路、301路天目西路站点迁移：往双峰路迁至恒丰路天目西路；往北站迁至恒丰路共和路。
9月8日至11日，每晚21:30至次日4:00，为配合恒丰路新桥桥面吊装施工，41路改道行驶：北向山海关路站点改设北京西路（近京西中学）。
1989年票价表：41路
1989年
3月，41路车队实行营收承包责任制（至当年年底）。此举系上海公交总公司为改变服务质量和经济效益滑坡局面所作的一次大胆尝试，是1949年以来公交系统第一个实行营收承包的市区车队。
41路SK661F型公共汽车，王家厍天桥下
1990年乘车手册：41路
1990年
6月12日，41路、301路中段双向改道行驶：北向建国西路站撤销，瑞金医院站移至绍兴路上；南向瑞金医院站移至永嘉路上，陕西南路站移至陕西南路上。
1991年
4月5日，配合文化广场举行动物科技世界展览活动，41路、301路往双峰路、龙华方向调整走向，自瑞金二路起改经建国西路、陕西南路回原线。瑞金医院和陕西南路2个站点分别迁移至瑞金二路和陕西南路上。
1992年交通指南：41路
1993年
1月11日，为缓解公交长线因路阻造成断档的矛盾，公交二汽公司对41路等5条线路采取“切割、短驳”的方式，增设区间调头车。41路增开北站至大木桥区间调头车。
41路SK661FD型公共汽车，石门一路（《上海商业1993—1994》）
1993年票价表：41路
1994年交通指南：41路
1994年
8月1日，配合大木桥路、小木桥路单行道交通整治方案的实施，41路、301路往双峰路、龙华方向（北向南）改道由肇嘉浜路经小木桥路驶入中山南二路原线。
11月25日，配合瑞金路、石门路、陕西路单行道交通整治方案的实施，41路、301路往双峰路、龙华方向（北向南）改道由原线经恒丰路桥、石门二路、北京西路、陕西北路、陕西南路驶入原线。
41路SK661FD型公共汽车，双峰路（视频截帧）
1996年交通手册：41路
1996年
6月1日，配合长乐路市政工程施工，41路、301路改道行驶。
1998年
4月17日，公交二汽公司和新加坡德高集团合资组建的上海申新巴士公司成立，41路划属申新巴士公司运营管理。
2000年
4月27日，为沟通市区北部与龙华商业旅游中心的联系，方便出行，41路自双峰路延伸调整至龙华，同时保留部分双峰路至天目东路班次作为41路区间车运营。
41路SK6105KHP1型客车
41路SK6105KHP1型客车，康乐路
41路JLY6100A(JLY)型客车，康乐路
2003年
9月1日，41路调整中途走向，双向改道行驶瑞金南路。去程自龙华起，循原线至中山南二路、瑞金南路、瑞金二路原线至康乐路；回程自康乐路起，循原线至陕西南路、肇嘉浜路、瑞金南路、中山南二路原线至龙华。原路段中的南洋中学、斜土路双向站，分别移至中山南二路、瑞金南路上，并增设双向瞿溪路站。
2003—2004年绿页：41路
41路JLY6100A(JLY)型客车，天目东路
41路DD6103HSC(DD)型客车，龙华西路
41路JLY6100A(JLY)型客车，康乐路
41路SK6105KHP1型客车，康乐路
41路DD6103HSC(DD)型客车
41路站牌，申新巴士时期
2005年
6月30日，41路置换高档空调客车，并实行无人售票模式运营，结束该线路空调车有人售票历史。
41路SWB6100V(SWK)型客车，华容路
41路DD6103HSC(DD)型客车，天目中路
2009年
配合浙江北路道路施工，41路往龙华方向改道经康乐路、海宁路、天目中路。
41路SWB6100V(SWK)型客车，华容路
41路SWB6116HG(SWK)型客车，海宁路
41路SWB6100V5(S0F)型客车，龙华西路
41路SWB6100V5(S0F)型客车，康乐路
2012年
9月1日，41路与128路归并为新的41路，起讫站为：龙华—沪太新村。往沪太新村方向，自龙华起经龙华西路、龙华路、华容路、双峰路、中山南二路、瑞金南路、瑞金二路、瑞金一路、石门一路、石门二路、恒丰路、恒丰北路、沪太路、新村路至沪太新村；往龙华方向，自沪太新村起，经新村路、宜川路、延长西路、沪太路、恒丰北路、恒丰路、石门二路、北京西路、陕西北路、陕西南路、肇嘉浜路、瑞金南路、中山南二路、东安路、龙华中路、龙华路、龙华西路至龙华。
41路SWB6100V5(S0F)型客车，沪太新村
41路SWB6100V5(S0E)型客车，沪太新村
41路SWB6100V5(S0F)型客车，恒丰路立交桥
2013年
9月1日，巴士二汽所属41路、104路、301路等7条线路划归巴士六汽（现属巴士四公司）运营管理。
41路SWB6100V5(S0F)型客车，陕西南路
41路SWB6108BEV32(S0P)型客车，沪太新村
41路SWB6127PHEV2(S2S)型客车，龙华西路
41路SLK6109ULE0BEVX(L0B)型客车，龙华路
41路SWB6108BEV04(S0M)型客车，龙华路
41路SWB6108BEV32(S0P)型客车，瑞金二路
301路(夜宵线)
1980年公交手册：301路
1983年交通手册：301路
1989年票价表：301路
1990年乘车手册：301路
1992年交通指南：301路
1993年票价表：301路
1994年交通指南：301路
1996年交通手册：301路
301路站牌，申新巴士时期
●1958年9月，增辟41路通宵车。
●1979年8月14日，41路通宵车正式更名为301路。
●1982年7月26日，配合天目中路（西藏北路至大统路）大修，301路临时改道行驶，全程车北向由恒丰路折入汉中路，经华盛路、共和路、大统路、新疆路、西藏北路至天目中路原线，在新疆路308号设临时站点；大统路区间车走向不变。
●1985年6月15日，配合石门一路道路大修工程，301路绕道行驶。北向由瑞金一路折入延安中路、成都北路、南京西路、石门二路循原线；南向由南京西路折入陕西北路、延安中路、瑞金一路循原线行驶。
●1986年12月6日，配合陕西南路（造漆厂—建国西路）燃气管道施工， 301路改道行驶：北向经大木桥路、肇嘉浜路、瑞金二路循原线，陕西南路、建国西路2个站点撤销；南向走向设站不变。
●1987年6月27日，为配合新客站市政工程施工，对康吉路采取交通封闭措施，301路天目西路站点迁移：往双峰路迁至恒丰路天目西路；往北站迁至恒丰路共和路。
9月8日至11日，每晚21:30至次日4:00，为配合恒丰路新桥桥面吊装施工，301路改道行驶：北向山海关路站点改设北京西路（近京西中学）。
●1991年4月5日，配合文化广场举行动物科技世界展览活动，301路往双峰路、龙华方向调整走向，自瑞金二路起改经建国西路、陕西南路回原线。瑞金医院和陕西南路2个站点分别迁移至瑞金二路和陕西南路上。
●1996年6月1日，配合长乐路市政工程施工，301路改道行驶。
●1998年4月17日，公交二汽公司和新加坡德高集团合资组建的上海申新巴士公司成立，经营包括301路在内共计15条线路。
●2007年2月1日，301路调整走向，自上海南站至上海火车站。
●2013年9月1日，巴士二汽所属41路、104路、301路等7条线路划归巴士六汽（现属巴士四公司）运营管理。
301路（41路代车）JLY6100A(JLY)型客车，康乐路
301路（104路代车）SWB6120V3(SWK)型客车，新客站
301路（104路代车）SWB6120V4(SWK)型客车，新客站
301路SWB6120V4(SWK)型客车，新客站
301路SLK6109ULE0BEVX(L0B)型客车，新客站
301路SLK6109ULE0BEVX(L0B)型客车，天钥桥路
301路SWB6108BEV04(S0M)型客车，中山南二路
104路
1989年票价表：104路
1990年乘车手册：104路
1992年交通指南：104路
1993年票价表：104路
1994年交通指南：104路
1996年交通手册：104路
2003—2004上海绿页：104路
104路站牌，申新巴士时期
●1983年4月，根据市府《一九八三年至一九八五年市区治理交通项目的意见》，为尽快缓和“乘车难”，计划于当年年内新辟104路由双峰路至大统路。
11月15日，汽车二场新辟104路汽车，线路自龙华至大统路（11.2公里），分担41路客流，并填补陕西路、新闸路两段公交空白，方便市民出行。41路同步缩线调整，起讫站移至华容路双峰路。
●1986年12月6日，配合陕西南路（造漆厂—建国西路）燃气管道施工， 104路改道行驶：北向经大木桥路、肇嘉浜路、瑞金二路循原线，陕西南路、建国西路2个站点撤销；南向走向设站不变。
●1987年6月6日，配合铁路新客站市政配套工程共和路施工，104路临时改道行驶：北段改道天目西路、康吉路、恒丰路，循原线。
6月27日，配合康吉路（共和路—天目西路）封道，104路终点站前移至恒丰路小学附近。
9月8日至11日，每晚21:30至次日4:00，为配合恒丰路新桥桥面吊装施工，104路缩线为龙华至石门二路，上客站设在南向石门二路站处，大统路终点站临时停用。
12月29日，铁路上海新客站配套公交实施，104路驶入新客站南广场，全程自龙华至上海火车站，约12公里。
●1992年2月20日，配合地铁陕西南路车站施工，104路调整站点设置情况，北向淮海中路站移至24路站点处。
8月8日，巴士实业公司新辟ZX104路专线车，走向、设站与104路同。
●1992年，为缓解长线公交线路因路阻造成断档的矛盾，公交二汽公司对5条线路采取“切割、短驳”的方法，增设104路区间调头车，自大木桥至上海火车站。
●1994年8月1日，配合大木桥路、小木桥路单行道交通整治方案的实施，104路往龙华方向改驶肇嘉浜路、小木桥路、中山南二路，再循原线。
11月25日，配合瑞金路、石门路、陕西路单行道交通整治方案的实施，104路往龙华方向（北向南）改道由原线经恒丰路桥、石门二路、新闸路、陕西北路、陕西南路驶入原线。
●1998年4月17日，公交二汽公司和新加坡德高集团合资组建的上海申新巴士公司成立，经营包括104路在内共计15条线路。
●2002年6月30日，104路普通车实行无人售票。
●2011年8月20日，配合地铁12号线大木桥路施工，104路往上海火车站方向临时改驶中山南二路、东安路、肇嘉浜路循原线行驶。
●2013年9月1日，巴士二汽所属41路、104路、301路等7条线路划归巴士六汽（现属巴士四公司）运营管理。
●2015年11月21日，地铁12号线施工结束，104路恢复原线行驶。
104路SK661型公共汽车，龙华终点站（网图）
104路SK661F型公共汽车，陕西南路（视频截帧）
104路SK6113N型公共汽车，打浦桥（秦兴培视频截帧）
104路SK6105KHP1型公共汽车
104路DD6103HSC(DD)型客车，恒丰路
104路DD6103HSC(DD)型客车，龙华
104路CFC6110GD(CFC)型客车，新客站
104路SWB6120KHV-3型客车，龙华
104路SWB6120KHV-3(SWK)型客车，龙华
104路SWB6120KHV-3(SWK)型客车，新闸路
41路SWB6120V3(SWK)型客车，龙华
104路SWB6100V(SWK)型客车
41路SWB6120V3(SWK)型客车，龙华
104路SWB6120V4(SWK)型客车，恒丰路
104路SWB6120V4(S2F)型客车，新客站
104路SWB6120V4(SWK)型客车，石门二路
104路SWB6120V4(S2F)型客车
104路SWB6120V4(SWK)型客车，陕西南路
104路SWB6108BEV04(S0M)型客车，龙华
104路SWB6108BEV32(S0P)型客车，新闸路
104路SWB6108BEV32(S0P)型客车，陕西南路
