钢轨铺设现场
2月3日上午10时，在广西河池贵南高铁环江大方山隧道内，中铁十四局铺轨队员们合力完成了最后一对钢轨铺设。至此，贵南高铁广西段顺利铺通，标志着广西首条时速350公里高铁建设取得重大进展。
贵（阳）南（宁）高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网“包海通道”的重要组成部分，也是广西境内唯一一条设计时速350公里的高速铁路。线路全长482公里，设14个车站。中铁十四局承担贵南高铁广西段全线597公里铺轨、88.9万根双块式轨枕预制及14.337公里线下工程施工任务。
据悉，贵南高铁广西段沿途为典型的喀斯特艰险山区，穿越110多座桥梁，45座隧道，桥隧占比超九成，地质地貌复杂、天气高温潮湿，对铺轨作业带来巨大考验。同时，项目全线11个线下单位同时施工，铺轨过程中交叉作业多，距离长，协调难度大。
新型多线铺轨一体机
贵南高铁项目参建人员介绍：“为加快铺轨进程，中铁十四局加大投入，联合厂家研发新型多线铺轨一体机，与传统无砟铺轨机联合作业，工效率提高了50%。”
智能行车调度指挥系统
项目部启用智能行车调度指挥系统，通过加装信号放大器和基站等措施，24小时监控机车运行状态及铺轨作业位置，同时，在每个大区间设置“临时道岔”保障现场调度。最终，贵南高铁创下了日铺轨最高达12公里的佳绩，提前13天完成任务。
全自动数字仿真双块式轨枕智能生产线
为助力建设“新时代精品工程”，中铁十四局研究打造出应用了100余项国际先进专利技术的国内首条全自动数字仿真双块式轨枕智能生产线，面积达5000平方米的生产车间里，实现全部关键工序无人化生产，节省约60%的用工，工效却提高60%，生产误差在0.5毫米以内。其中，“一键启停多工位作业”技术更是为国内首次应用。
中心试验室严格控制轨枕场进场原材料和预制轨枕C60混凝土的拌合物性能，确保每批次轨枕质量完全符合高铁使用要求。最大限度避免了裂纹或裂缝病害的产生。
据悉，贵南高铁通车运营后，南宁至贵阳将实现高铁直接联通，通行时间将从5个多小时缩短至2个多小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。
