天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。 中国航天器首次奔赴火星，就“毫发未损”地顺利出现在遥远的红色星球上，完成了人类航天史上的一次壮举，实现了我国首次地外行星着陆。 着陆后，“祝融号”火星车成功传回了遥测信号。
祝融号火星车降落火星的惊魂九分钟1
“天问一号”成功降落火星
“祝融”号火星车即将出动！
对于中国航天事业来说
2021年5月15日
绝对是一个值得载入史册的重要一天
中国自主研发的火星探测器“天问一号”成功着陆
截至目前
人类一共进行过21次火星探测器着陆任务
仅有9次取得成功
其中就有“天问一号”的这一次
祝融降临火星全过程
以下视频来源于
央视新闻
我是祝融号
也就是你们熟知的
天问一号搭载的火星探测器
为了完成此次登陆火星的任务
我已经在火星停泊轨道上
沉睡了三个月
在这段时间
天问一号从没有停止过
对火星表面的拍摄
目的就是为了寻找
最佳降落的时间和地点
每个国家都想让自己的旗帜
在火星出现
但能成功降落的概率只有20%
祝融号火星车降落火星的惊魂九分钟2
我国一直都没有放弃对宇宙的探索，很多科学家都献出了自己毕生精力，只为了我国的航天事业有更大的成就，5月15日，我国天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，这也是我国首次在火星上留下中国印记，不过登陆火星也经历了很多曲折故事，下面就跟随见闻坊小编一起来了解一下天问一号着陆的“惊魂九分钟”，天问一号成功着陆火星，天问一号着陆火星有多惊险。
天问一号着陆的“惊魂九分钟”
据新华社消息，5月15日，天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。
中国航天器首次奔赴火星，就“毫发未损”地顺利出现在遥远的红色星球上，完成了人类航天史上的一次壮举，实现了我国首次地外行星着陆。
着陆后，“祝融号”火星车成功传回了遥测信号。
凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。
4时许，着陆巡视器与环绕器分离。历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。
从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。我国天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。
两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器的后续探测任务提供中继通信，搭建起地球和火星之间的通信桥梁。
后续，“祝融号”火星车将依次对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
天问一号探测器于今年2月24日成功进入周期为2个火星日的火星停泊轨道，随后对火星开展了全球遥感探测，并对预选着陆区进行详查，探测分析了火星的地形地貌、沙尘天气等，为着陆火星做了充分的准备。
我国首次火星探测任务—天问一号任务于2016年正式批复立项，计划通过一次任务实现火星环绕、着陆和巡视探测。
天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，于2020年7月23日由长征五号运载火箭成功发射，至今已飞行295天，距离地球约3.2亿千米。
天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行和测控通信、地外行星软着陆等关键技术，是我国航天事业发展史上又一具有重大意义的里程碑事件。
