“去湖北抢车！”最近湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系品牌最高补贴达9万元，直接让东风汽车乘上了政策的东风。
3月7日，东风汽车封死涨停板。今年3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。
除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？
雪铁龙C6降价9万，12万一扫而空，速腾、卡罗拉直接懵了。
这两天车市可谓是十分热闹，起步价二十几万的雪铁龙C6从无人问津，到一夜之间直降9万被一扫而空引热议，当然C6降价只是发生在湖北。
前两天湖北的每家雪铁龙4s电话都被打爆了，销售们卖车跟卖菜一样，十分钟就下定签合同，现车被抢购一空，订单已经排到下个月了。
一时间雪铁龙从月销两位数变成现在订不到车，花十几万买一辆B级车C6不比速腾、卡罗拉香？所以说同一辆新车，卖二十几万的时候缺点多，如果卖十几万那基本就剩下优点了，雪铁龙C6能否引起更深下一款降价车型又会是谁？
东风汽车降价已经形成蝴蝶效应，各品牌燃油车也在开始降价或计划中，原因只有一个：家用高价燃油车已经不再吃香。先是特斯拉降价，后有十万内的比亚迪，可以说行业大调整，全面压制燃油车。
汽车厂商估计也不再单卖燃油车了，清完库存后，也将转向混动/纯电的方式，现在燃油车的功能过于古老，卖十万出头其它也是合理价格，不过如果要个五折优惠，其实是可以考虑的，再等等可能会更香~
该说不说，库存积压销量不好，企业降价合情合理。今年是否为汽车内卷元年不好说，新能源汽车每一台销量意味着燃油车少卖一台，个别燃油车的日子不好过已经是不争的事实。作为消费者，更愿意看到产业的鸿利及厂商的福利。
不过，降价换不来好车。一辆汽车是好是坏，不是有降价决定的，而是有其质量、智能化水平以及给消费者带来的舒服度。
汽车价格便宜，能够吸引生活不宽裕的消费者，扩大自己的产量，但是，硬功夫还在于自身的硬实力。汽车降价过低，必然会侵食自己的利润，影响对研发的投入，甚至会影响抗风险能力。
对于车企而言，降价不是上上册，而是长期发展的下下册。如果不在研发、市场战略方向上把握准确，售价降的再多，也换不来消费者长期的支持。
