捋一捋：
- 长安汽车
- 北汽集团
- 北汽制造
- 青岛富路
- 未来迷茫
都说BJ212是一台行走的“活化石”，是国产第一台越野车。
这个说法不对。
第一台国产吉普车来自“456机械厂”，这家机械厂正是长安汽车的前身，该车的名称为「长安46型」吉普车；为何当年把越野车称为吉普车呢？这就需要再往前倒了。
吉普是英文“JEEP”的音译，这个名词念起来就是“jīpǚ”；既然用英文自然是外国车的名字，这台车是美国威利斯汽车公司打造的战地越野车，出现于第二次世界大战，广泛应用于盟军战场，其中自然也包括中国抗日战争的战场，以及抗日战争结束之后的解放战争。不过那时候的JEEP主要是支持给了蒋光头的部队，我军是很少有汽车可以用的；真正的大量应用吉普车是在解放战争之后，确切的说应当是在抗美援朝战争之后，我军从国军和朝鲜美军手中缴获了大量的吉普车。
长江46型吉普车模仿的是M38A1 CJ-5 JEEP，这是一个型号，这些车主要由日本丰田汽车公司生产；不过威利斯JEEP车并不是丰田发明，只是在日本战败并沦为美国远东基地后，丰田则成为军用车辆的代工厂。
只是这也成就了丰田，丰田模仿该车打造出了“陆地巡洋舰”系列越野车，包括后期的普拉多都属于该系列。
当然这也是很多人看不上丰田品牌和陆巡系列的原因，只是后期的北汽制造的北京吉普也确实令人唏嘘。
志愿军战士们在朝鲜战场缴获的大批吉普车在战胜结束后运回国内，这时候则是发展我国重工业和汽车工业的重要节点；在权衡之后是，打造国产越野车的任务交给了456机械厂，这里面有很多因素，包括第一汽车制造厂（现一汽集团）和第二汽车制造厂（现东风汽车）都有各自的研发任务，以及地理位置和产业链完善度等因素，总之是长安汽车获得了这份荣光。
时间到1958年，第一台长江46型吉普车落地，该车在部队中作为越野指挥车使用。
第一辆长江46型越野车有着不俗的实力，其2.2升的自然吸气发动机有47千瓦的最大功率，对应65匹的公制马力；现在看这个参数会感觉很一般，但不要忘记那是半个多世纪前的标准，还是很好的。而且该车的油耗只是13.7L/100km，牵引力有0.5吨，最高时速能达到115km/h。
这样的越野车放在当时的国际市场上也算是一线水平！那北京吉普又是怎么回事，怎么到现在还是那么差呢？
这就要讲一讲北汽集团和北京吉普的故事了，在1963年，长安汽车不再生产长江46型越野车；车辆的所有技术资料全部交付给北京汽车制造厂，随后就由北汽负责生产吉普车。
然而在这个阶段里的中国工业发展速度并不理想，主要原因应当还是计划经济模式对产业链的建设产生了限制作用，一家汽车工厂必须完善所有环节，这样的造车成本太高了；所以在改革开放之后必须学习先进的产业链建设经验，获取经验的方式就是合资模式，也就是吸引外国汽车厂商进入中国市场，与中国企业合营。
第一家合资汽车工厂和品牌并不是很多人认为的上汽大众，而是由北汽和奔驰戴克合资创立，时间节点是1983年；此时的北汽有了新的任务，重心也逐渐转向新模式的探索。
这家合资企业的名字就叫做“北京吉普公司”，缩写为BJC。
在此之前的威利斯被克莱斯勒收购，克莱斯勒又被戴姆勒合并， 所以北汽和奔驰戴克的合资打造的车辆不是奔驰轿车，而是Jeep品牌的新越野车；然而好景不长，克莱斯勒在戴姆勒奔驰旗下的表现并不理想，最终还是被奔驰卖掉了。那么随后的问题则是北京吉普这个名字也不能继续使用，于是北京吉普改为北京越野。
时间到2001年，北京汽车装配厂和北京汽车摩托车联合制造公司重组，改为“北京汽车制造长有限公司”（BAW），这家公司的简称是“北汽制造”。
那北汽集团呢？
其实北汽集团和北汽制造有关系也没有太大的关系，北汽集团成立的时间很晚，是2010年！不过这只是改名字的操作，其原名叫做“北京汽车工业控股有限公司”，后更名为“北京汽车集团股份有限公司”，简称为北汽集团。
北汽制造和北汽集团的前身其实都是北京汽车制造厂，成立的时间是1958年。
其实到1973年的时候，这两家公司都不存在，或者说都属于一家公司；在1973年的时候成立了北京汽车工业公司，随后才出现北汽制造和北汽集团的上下级的关系。
在“分级”之后，北汽制造和北汽集团都在造BJ系列越野车，只是后期的北汽集团将重心放在了合资企业的探索方面；直到2001年时的重组才确认了新的关系，北汽制造不是单纯的上下级企业，而是成为了北汽集团旗下的子公司，北汽集团算是北汽制造的主管单位吧。
综上所述，北汽集团在获得新的任务后，发展的速度很快，眼界也和北汽制造不可同日而语；北汽制造一直坚持打造由长安汽车456机械厂提供的吉普车，期间没有能获得上级企业一样的资源，所以一直都没有能发展起来。结果其打造的车辆越来越不适应新的市场，市场用户的需求在不断提升，可是北汽制造不懂得提升，或者没有提升的条件和办法；这样的企业要它有何用？！于是北京国资委决定抛弃北汽制造，北汽集团可是国营企业哦，北京市国资委才是一般理解的“当家人”；所以北汽制造在2014年的时候就被卖掉了，而在此之前的北汽集团也不是关心北汽制造。
接手北汽制造的企业是青岛富路集团，这家公司可不是搞汽车的哦。
富路集团成立于2000年，这家公司是造三轮摩托车和低速代步车的；真正开始造汽车就是从2014年开始，那时候的富路集团收购了没人要的北汽制造。并且在收购北汽制造之后，富路集团连北汽制造的工厂都从北京搬到了山东，至此北汽制造和北汽集团没有任何关系了。
而北汽制造也只能打造BJ212或勇士，基于两者曾经的关系，北汽集团仍旧允许其使用“BJ”这个名称；只不过北汽集团打造的是水平高太多的BJ40/60/80，作为越野车爱好者不要把这几款车弄混淆了，因其确实不是一个时代的产物。
现在的北汽制造已经看不到未来了，因为技术确实过于老旧，车型比技术还要老旧；富路集团又没有什么技术储备能帮助北汽制造扭转颓势，其选择的战略合作伙伴是有富路集团、北汽制造和五菱柳机合资成立的公司。也就是说北汽制造的最理想选项也只是五菱的发动机，这就决定了未来的命运。
现在的北京吉普只能寄希望于北汽集团旗下的北京越野系列，BJ40其实挺不错，不过最值得关注的还是BJ60的插电增程版本；北京吉普能否重振荣光，就看这台插电增程汽车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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