2 月 17 日，下午 13 时 55 分，温州一辆特斯拉Model 3疑似失控，其在一路飙驰躲开数辆车后，最终在碰撞路边一辆车的车门后，追尾一辆公交车才下。
据当地公安局交警大队发布警情通报：在此次惨烈事故中，该小型汽车副驾乘客陈某死亡，驾驶员钱某受伤，三车受损。
警情通报：此次事故中，副驾乘客陈某死亡，驾驶员钱某受伤，三车受损。
现实版“狂飙”上演？目击者：速度极快！
通过现场监控视频来看,一辆蓝色特斯拉Model 3在塘川北街飞速行驶，期间几乎要撞上过往的电动自行车以及路口车辆，场面十分惊险。
尤其是接下来通过一段供形桥时，这台Model 3快到几乎都要“飞”起来，车头摩擦着地面，车尾高高翘起，已经处于失控状态。
此后，该车也丝毫没有减速的意思，一路“狂飙”，最后在塘川北街200号附20号附近，在追尾一辆正常行驶的小型公交车和一些路边停靠的车辆后，最终才停下来。
据现场目击者称：“这个蓝色特斯拉Model 3先是直接撞上了一辆公交车，然后车头打转了，又撞到路边停的一辆白色汽车上。”
“事故发生后，周围市民迅速帮忙报警并进行救援。我侄子帮忙报了警，我和其他人一起帮忙用榔头敲车窗，特斯拉驾驶位的男子等了一会儿才有反应，副驾驶位上的女子疑似因没系安全带不幸身亡了。”
根据瑞安市公安局交警大队发布的通告，此次车祸已致一死一伤，事故在进一步调查中。
事件发生后，网友对此次事件议论纷纷：
有网友说“要禁止特斯拉驶入街道的”。
也有网友说“电门踩错了”
帮主非常诧异的是，还有网友爆料居然导致副驾死亡的直接原因是没有系安全带？！2023年了居然还会有这样的事情出现？！
上车就系安全带！
上车就系安全带！
上车就系安全带！
（重要的事情说三遍）
不论你坐在什么位置，不论旅途有多近，上了车就要系好安全带！
是“事在人为”？还是设计缺陷？
近两年，国内发生了多起特斯拉失控案件，其中大部分事件结论为：“加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存不存在导致失控加速事故的故障”。
这叕叕叕一次的“特斯拉失控”事件，却引发了不少网友们的质疑，其中争议最大的就是对于车辆刹车踏板逻辑的设计思考。
即特斯拉采用的“单踏板”逻辑是不是最优解？“单踏板”的操作与否是不是应该将选择权交给车主自己？又或者在交车仪式之前，汽车品牌是否有必要给车主们进行一系列规范的操作培训？
辅助驾驶系统是否存在系统BUG？就在事故发生的前两天，特斯拉在美国市场大规模召回36万安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件的车辆。
据悉，FSD Beta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，而且系统可能无法充分响应速度限制的变化，或无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整以至于超速，从而增加碰撞的风险。
不可否认，特斯拉的辅助驾驶技术是很有前瞻性的，但其带来的争议也是巨大的。尤其是近几年来，特斯拉Autopilot车祸事故不断增加。
所以帮主觉得，车企在造车时，是绝对不能忽视安全问题的展开，希望特斯拉能公布数据（ 或者接受第三方介入），还原事情真相。
特斯拉的事故，更像是不断敲响的警钟
特斯拉在电动汽车里的地位，就如同iPhone之于手机行业一样不容小觑。但是有句古话说得好，水能载舟亦能覆舟。
这两年特斯拉“刹不住”、“自燃”等新闻屡见不鲜，我们本篇姑且不去探究它背后的缘由，但帮主认为这一系列事件无疑应该给自主品牌敲响一个警钟。
诚然，帮主欣喜地看到这些年来咱们自主品牌的跨越式发展，甚至有不少车型早已扬名海外，取得了不俗的成就。
但这些品牌的成就都是由过往产品屡遭垢病，屡败屡战的过程中不断试错得来的。这些年我们在批评中不断试错才逐渐找回了自尊，走出了一条受人尊敬的汽车工业发展道路。
所以在得来不易的成果面前，咱们更要小心谨慎地走好每一步路。在品牌和产品奋勇向上的过程中，千万不要忽视对于车辆基本的安全坚守！只有这样，才能不辜负消费者对于广大自主车企的期望。
写在最后
这一次的悲剧已经发生，虽然我们无法左右结果，但不论是特斯拉还是自主品牌，都应该从惨痛的教训中吸取经验。世界上本没有路，更别说弯道超车之路，祝愿咱们的自主汽车工业能够继续脚踏实地，为老百姓造出更好的汽车！
